O Chaco paraguaio precisa iniciar em até cinco anos projetos de geração, transmissão e distribuição de energia para evitar restrições no fornecimento, alerta o presidente da Cavialpa, Paul Sarubbi.
Cámara Vial Paraguaya
Cobertura da Pytagua mencionando Cámara Vial Paraguaya.
A Cavialpa defende elevar de cerca de US$ 1 bilhão para US$ 2 bilhões a US$ 2,2 bilhões por ano o investimento em infraestrutura no Paraguai, com vontade política e capital privado, e recomenda priorizar obras no orçamento público; cada guarani estatal pode mobilizar de quatro a cinco privados, preservando uma rede viária avaliada em mais de US$ 12 bilhões e um setor que sustenta quase 300 mil trabalhadores e famílias, com o Uruguai como referência, enquanto o Corredor Bioceânico conecta os oceanos Atlântico e Pacífico e a participação no fórum da entidade, em 20 de outubro, será gratuita mediante inscrição.
O Paraguai possui um déficit de infraestrutura superior a US$ 35 bilhões, com estradas já apresentando deformações e sulcos profundos no pavimento, além de enfrentar dificuldades para viabilizar novas parcerias público-privadas devido ao baixo volume de tráfego.
A dívida do Estado paraguai com empresas de construção permanece em US$ 300 milhões mesmo após pagamentos realizados em abril e maio, segundo a Capaco, que rejeitou o sistema de factoraje proposto pelo MEF por considerá-lo inviável devido aos altos juros cobrados pelas instituições financeiras.
O setor da construção no Paraguai apresenta um cenário contraditório em 2026, com crescimento no volume de projetos, impulsionado por investimentos do MOPC e pela ampliação da Ruta PY01, mas enfrenta persistentes dificuldades financeiras, especialmente entre empresas de obra pública, segundo Gustavo Masi, diretor da CAVIALPA.