Obwohl der Biozeanische Korridor als zweiter Panamakanal gilt und durch die Verbindung der Ozeane Atlantik und Pazifik starke soziale und wirtschaftliche Ausfälle verspricht, besteht die Gefahr, dass das Departamento Alto Paraguay nur Zuschauer dieser Entwicklung bleibt. Zwar führen mehr als 600 Kilometer der neuen Route durch den paraguayischen Chaco, vorbei an Boquerón und Alto Paraguay, doch mangelnde Infrastruktur verhindert, dass die nördlichste Region dieser Chancen profitiert.
Der Gouverneur Arturo Méndez (HC) erklärte, dass Boquerón private Investitionen anziehe – etwa die geplanten zwei internationalen Hotels in Loma Plata und Lkw-Parkplätze –, während Alto Paraguay unter unpassierbaren Straßen, dem Mangel an Trinkwasser und einer instabilen Stromversorgung durch die ANDE leide.
„Bis sich der paraguayische Staat entscheidet, in die Grundversorgung zu investieren, um die Defizite zu beheben, die die zurückgesetzten Bewohner von Alto Paraguay betreffen, werden wir leider nur Zuschauer der wirtschaftlichen Entwicklung sein, die die neue Biozeanische Route bringen wird", erklärte der Gouverneur. Laut ihm scheitern die Bemühungen der Regierung, die Straßen passierbar zu halten, an der enormen Ausmaße des örtlichen Straßennetzes und der Ressourcenknappheit.
Die Verschlechterung der Straßenisolierung hat bereits direkte Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft. Bis 2024 entfiel laut der Landwirtschaftlichen Vereinigung Paraguays (ARP), Regionalverband Alto Chaco, das Departamento auf 33 Prozent des Rindfleischexports des Landes, mit einer Herde von fast zwei Millionen Köpfen. Die Überschwemmungen, die 2025 und 2026 die Straßen blockierten, ließen diesen Anteil jedoch auf 26 Prozent sinken, so der Vorsitzende der Organisation, Nevercindo Cordeiro.
„Wenn wir keine Wege haben, verlieren die Tiere an Gewicht, und das bedeutet wirtschaftliche Verluste", sagte der Produzent und forderte von der nationalen Regierung den Bau dauerhafter Straßen, um die Viehzucht zu entfesseln und Investitionen in die Region zu locken. In Boquerón hingegen macht sich der Fortschritt der Route bereits in modernen Tankstellen und neuen Hotelprojekten bemerkbar – ein deutlicher Kontrast zwischen den beiden Departamentos des paraguayischen Chaco angesichts des regionalen Integrationsprojekts.