Der japanische Baggerschiff DRM-5 "Paraguay", eines der leistungsstärksten in der regionalen Wasserstraße, ist in Pilar im Departamento Ñeembucú eingetroffen. Es wurde in Japan gebaut und von der japanischen Regierung über die Japanische Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA) gespendet. Das Schiff war vom uruguayischen Hafen Nueva Palmira ausgelaufen.
Die offizielle Taufe und Flaggenzeremonie ist für den 19. August vorgesehen. An diesem Tag wird der japanische Thronfolger Prinz Akishino, der jüngere Bruder von Kaiser Naruhito, Paraguay besuchen. Die Veranstaltung wird im Hafen von Asunción stattfinden und unter der Anwesenheit des Staatspräsidenten Santiago Peña, wie der Präsident der Nationalen Verwaltung für Schifffahrt und Häfen (ANNP), Julio Vera Cáceres, mitteilte.
Laut Vera Cáceres beginnt ab dem kommenden Montag ein theoretischer und praktischer Schulungskurs für 31 Personen, darunter 14 Marineangehörige, ANNP-Mitarbeiter und fünf Vertreter der Gewerkschaft der Flussschifffahrtsunternehmen. Die Ausbildung wird von japanischen Technikern durchgeführt, um den hochmodernen, vollautomatischen Baggerschiff zu bedienen, der eine Geschwindigkeit von 5 Knoten erreicht.
Das Schiff, das auf der Werft Fuji Kaiji Kogyo gebaut wurde, hat eine Saugkapazität von 1.500 Kubikmetern Sediment pro Stunde und ist damit deutlich leistungsfähiger als einheimische Bagger, die normalerweise mit Kapazitäten zwischen 350 und 400 Kubikmetern arbeiten. Der Bagger ist nicht für das Ausbaggern von Felsen konzipiert und wird mit Unterstützung von Schleppern und Schuten für den Transport der Sedimente arbeiten. Die 13-köpfige Besatzung wird auf diesen Schleppern untergebracht, da die DRM-5 über keine Kabinen oder einen Speisesaal verfügt.
Der paraguayische Botschafter in Japan, Mario Toyotoshi, betonte, dass der Bagger das Ergebnis jahrelanger bilateraler Zusammenarbeit sei und einen Fortschritt für die logistische Souveränität Paraguays darstelle. Für das Land, das kritisch von der Wasserstraße Paraguay-Paraná abhängt, wird der neue Bagger als Garantie dafür gesehen, die Befahrbarkeit des Flusses aufrechtzuerhalten, was für die Exporte besonders in Zeiten von Dürre und Verschlammung, die die Logistikkosten in die Höhe treiben, unerlässlich ist.