Paraguay verfolgt mit Aufmerksamkeit den Fortschritt der neuen Konzession der Hidrovía Paraguay-Paraná, die von Argentinien vorangetrieben wird, und setzt sich dafür ein, dass die Einführung eines Wegegeldes auf dem Wasserweg keine Kostenerhöhung für den Außenhandel des Landes bedeutet. Die Wasserwegverbindung ist der wichtigste Zugang zum Ozean für die paraguayische Produktion, über den Soja, Mais, Fleisch, Treibstoffe und Düngemittel exportiert werden sowie ein Großteil der Importe, die den internen Markt versorgen.
Der Präsident der Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera Cáceres, erklärte, dass man erwarte, dass die Wegegelderhebung – derzeit etwa 1,30 US-Dollar pro Tonne Nettonnage – stabil bleibe, während der Konzessionsprozess abgeschlossen werde, und dass sie sogar sinken könne, sobald der endgültige Vertrag formalisiert sei. Laut ihm gebe es Gründe zu der Annahme, dass die Kosten nicht steigen würden, da eine Erhebung für alle Nutzerländer der Wasserwegverbindung Nachteile bringen würde.
Vera Cáceres betonte, dass eine mögliche Erhöhung des Wegegeldes nicht nur Paraguay, sondern auch Brasilien und Bolivien betreffen würde, deren Produkte auf den Flusskorridor angewiesen sind, um die internationalen Märkte zu erreichen. Das Ziel lautet dem ANNP-Vorsitzenden zufolge, eine angemessene Gebühr zu erhalten, die die Wettbewerbsfähigkeit der Schifffahrt in der gesamten Region sichert.
Die neue Konzessionsnehmerin soll jeden erhobenen Betrag durch konkrete Investitionen in Baggerarbeiten, Schifffahrtszeichensetzung und Instandhaltung des Wasserwegs begründen, sodass das Wegegeld tatsächlich den erbrachten Leistungen entspricht. Die Erwartung der paraguayischen Regierung ist es, dass der endgültige Vertrag klare und berechenbare Bedingungen für alle Nutzer festlegt und Unsicherheitsszenarien wie in den Vorjahren vermieden werden.
Für Paraguay wird die Planungssicherheit bei den Tarifen als grundlegend angesehen, da ein großer Teil seiner Wirtschaft von der Binnenschifffahrt und der Logistikwettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen Exportländern abhängt. Während die neue Konzession in Umsetzung ist, beabsichtigt das Land, jede Phase des Prozesses zu begleiten, in der Überzeugung, dass die Zukunft der Wasserwegverbindung einen Großteil seiner Wettbewerbsfähigkeit in den kommenden Jahrzehnten bestimmen wird.