Der paraguayische Versicherungsmarkt verzeichnet ein jährliches Wachstum von über 10 % bei der Anzahl versicherter Fahrzeuge, doch dieser Fortschritt geht mit steigenden Policenpreisen einher, die durch die Zunahme von Autoteildiebstählen getrieben werden. Der Sektor bleibt für die Verbraucher preislich wettbewerbsfähig, obwohl die Versicherer gezwungen waren, technische Maßnahmen einzuführen, die die Deckungen verteuern.
Laut Diego Duarte, Schadensregulierungsleiter und Mitglied der Asociación Paraguaya de Compañías de Seguros (APCS), gibt es derzeit rund 600.000 versicherte Fahrzeuge im Land. Eine Vollkaskopolice kostet mindestens 3.300.000 Guaraníes bei einer Laufzeit von zwölf Monaten, während Haftpflichtversicherungen, die Schädem am eigenen Fahrzeug nicht abdecken, bei etwa 120.000 Guaraníes monatlich liegen.
Der Diebstahl oder Raub von Zubehörteilen ist heute eine Deckung, die praktisch alle Gesellschaften anbieten, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Um die Häufigkeit der Schäden einzudämmen, begrenzen die Versicherer den Schutz auf einen Prozentsatz der Versicherungssumme, schränken die Anzahl der Schadensfälle pro Jahr ein und wenden Selbstbeteiligungen an. Es gibt jedoch keine spezifischen Policen oder zusätzlichen Klauseln, die ausschließlich auf diese kleineren, aber häufigen Diebstähle abzielen; die gängigste Praxis besteht darin, sie in die allgemeinen Kaskodeckungen aufzunehmen.
Der geografische Standort ist nicht mehr der Hauptfaktor für Preisunterschiede bei der Versicherung, da die meisten Diebstähle in Asunción und im Departamento Central konzentriert sind. Am stärksten ins Gewicht fällt der Typ des versicherten Fahrzeugs und der Wert seiner Zubehörteile. Über Chile direkt importierte Fahrzeuge sind am stärksten betroffen: Laut APCS machen sie 80 % der registrierten Fälle aus.
Um Diebstähle zu verhindern, empfehlen die Versicherer den Fahrzeugbesitzern, die Autoteile besonders zu sichern oder die Fahrzeuge auf bewachten Parkplätzen abzustellen. Duarte erklärte, dass die Gesellschaften und der Verband versucht hatten, ein Projekt zur Zentralisierung von Risikodaten zur Bekämpfung des Diebstahls und des illegalen Teilehandels umzusetzen, das jedoch nicht vorangekommen sei. „Die Schwierigkeit liegt in der Kontrolle, insbesondere wegen der zahlreichen Fahrzeugdiebstähle an den Grenzen zu Brasilien und Argentinien, was den illegalen Handel mit Autoteilen erleichtert", sagte er.
Der Schwarzmarkt für Ersatzteile hat sich in den sozialen Netzwerken etabliert, wo Logos, Spiegel und andere Komponenten angeboten werden. Der illegale Verkauf erweitert den Verhandlungsspielraum der Gesellschaften bei Preisen und Ersatzteillagerbeständen, sodass es oft rentabler ist, Teile aus dem Ausland zu importieren, etwa aus den USA, Deutschland und Brasilien.
Für den Sektor hat die Häufigkeit der Zubehordiebstähle in den letzten Jahren zugenommen, vor allem bei über Chile importierten Fahrzeugen, während der vollständige Fahrzeugdiebstahl in den vergangenen fünf Jahren einen allmählichen Rückgang verzeichnete. Die fehlenden Anzeigen über den Verkauf gestohlener Teile in nicht zugelassenen Geschäften beeinträchtigt „vollständig" die Fähigkeit der Versicherer, das Problem zu bekämpfen. Obwohl die Gesellschaften von ihren Lieferanten eine strenge Dokumentation gemäß den Vorschriften der Secretaría de Prevención de Lavado de Dinero o Bienes (Seprelad) verlangen, bestehe weiterhin ein „Defizit seitens des Staates bei der Kontrolle der Herkunft von Waren".