A Ponte da Integração, entre Presidente Franco, no Paraguai, e Foz do Iguaçu, no Brasil, está sendo aberta por etapas enquanto avançam obras viárias e estruturas de controle nos dois lados da fronteira. Cerca de 7.500 caminhões passaram pelo novo corredor em um período de 30 dias, informou o diretor de Migrações do Paraguai, Jorge Kronawetter, em contato com a rádio 780 AM.
Segundo Kronawetter, a primeira fase foi destinada ao transporte em lastro. Depois, ônibus de turismo passaram a cruzar em horários fixos durante a alta temporada. A terceira etapa começou na semana passada e permite o trânsito de veículos particulares de moradores de Foz do Iguaçu, Presidente Franco e Ciudad del Este.
A liberação gradual foi acordada na comissão mista entre Paraguai e Brasil para evitar a saturação da rede viária local. A abertura plena ainda não tem data definida. No lado paraguaio, uma das principais pendências é a conclusão da ponte sobre o rio Monday, necessária para direcionar o tráfego pesado sem sobrecarregar a área urbana de Presidente Franco. Também permanecem obras de acesso e controle no lado brasileiro.
Uma nova avaliação técnica do esquema binacional está prevista para o fim deste ano, conforme a informação atribuída a Kronawetter. Até o momento, a abertura parcial alivia apenas de forma limitada o movimento na Ponte da Amizade, que liga Ciudad del Este a Foz do Iguaçu e continua concentrando grande parte do fluxo internacional.
O acesso paraguaio à Ponte da Amizade enfrenta outro problema: aproximadamente quatro quilômetros, incluindo a zona primária de controle e a Ruta PY02, apresentam numerosos buracos. A manutenção do trecho está sob responsabilidade do Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC), depois que a área deixou de integrar o segmento administrado pelo consórcio Tape Porã.
O Senado aprovou um projeto apresentado pelo deputado Walter García, do Yo Creo, para declarar emergência viária no trecho entre a zona primária da ponte e o quilômetro 3,5 de Ciudad del Este. O presidente Santiago Peña vetou integralmente a proposta. O MOPC e o Ministério de Economia e Finanças argumentaram que os reparos poderiam ser executados pelo procedimento ordinário, sem a declaração de emergência.
A Planta Asfáltica Móvel de Minga Guazú afirmou que os buracos não representam risco imediato à circulação, mas o estado da via impõe manobras a motoristas e afeta o deslocamento de moradores, transportadores e turistas. A expansão do uso da Ponte da Integração depende, assim, tanto do cronograma binacional quanto da conclusão dos acessos e da recuperação das rotas que alimentam os dois pontos de passagem.