Die Brücke der Integration zwischen Presidente Franco in Paraguay und Foz do Iguaçu in Brasilien wird schrittweise geöffnet, während auf beiden Seiten der Grenze Straßenarbeiten und Kontrollanlagen voranschreiten. Innerhalb von 30 Tagen haben rund 7.500 Lastwagen den neuen Korridor passiert, teilte Paraguays Migrationsdirektor Jorge Kronawetter in einem Kontakt mit dem Radiosender 780 AM mit.
Nach Angaben Kronawetters war die erste Phase für Leerfahrten vorgesehen. Danach durften Reisebusse während der Hochsaison zu festgelegten Zeiten die Brücke überqueren. Die dritte Phase begann in der vergangenen Woche und erlaubt den Verkehr privater Fahrzeuge von Bewohnern aus Foz do Iguaçu, Presidente Franco und Ciudad del Este.
Die schrittweise Freigabe wurde in der gemischten Kommission von Paraguay und Brasilien vereinbart, um eine Überlastung des örtlichen Straßennetzes zu vermeiden. Ein Termin für die vollständige Öffnung steht noch nicht fest. Auf paraguayischer Seite ist der Abschluss der Brücke über den Fluss Monday eine der wichtigsten offenen Aufgaben. Sie wird benötigt, um den Schwerverkehr umzuleiten und das Stadtgebiet von Presidente Franco zu entlasten. Auch auf brasilianischer Seite dauern Zufahrts- und Kontrollarbeiten an.
Eine neue technische Bewertung des binationalen Systems ist nach den Kronawetter zugeschriebenen Angaben für das Jahresende vorgesehen. Bislang entlastet die teilweise Öffnung den Verkehr auf der Freundschaftsbrücke nur begrenzt. Die Brücke verbindet Ciudad del Este mit Foz do Iguaçu und bündelt weiterhin einen großen Teil des internationalen Verkehrs.
Die paraguayische Zufahrt zur Freundschaftsbrücke hat ein weiteres Problem: Auf etwa vier Kilometern, darunter im primären Kontrollbereich und auf der Ruta PY02, gibt es zahlreiche Schlaglöcher. Für die Instandhaltung des Abschnitts ist das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Kommunikation (MOPC) zuständig, nachdem der Bereich nicht mehr zum vom Konsortium Tape Porã verwalteten Abschnitt gehört.
Der Senat billigte einen vom Abgeordneten Walter García von Yo Creo eingebrachten Gesetzentwurf, der für den Abschnitt zwischen dem primären Kontrollbereich der Brücke und Kilometer 3,5 von Ciudad del Este den Straßennotstand erklären sollte. Präsident Santiago Peña legte gegen den Vorschlag ein vollständiges Veto ein. Das MOPC und das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen argumentierten, die Reparaturen könnten im regulären Verfahren ausgeführt werden, ohne den Notstand auszurufen.
Die mobile Asphaltanlage von Minga Guazú erklärte, die Schlaglöcher stellten keine unmittelbare Gefahr für den Verkehr dar. Der Zustand der Straße zwinge Autofahrer jedoch zu Ausweichmanövern und beeinträchtige die Wege von Bewohnern, Transportunternehmen und Touristen. Die stärkere Nutzung der Brücke der Integration hängt damit sowohl vom binationalen Zeitplan als auch vom Abschluss der Zufahrten und der Sanierung der Straßen ab, die die beiden Grenzübergänge an das Verkehrsnetz anbinden.