Der Ausbau privater Häfen in Paraguay, der in den letzten zwei Jahrzehnten durch Investitionen entlang der Flüsse Paraguay und Paraná vorangetrieben wurde, ist auf öffentliche Infrastrukturmaßnahmen angewiesen, um logistische Engpässe zu vermeiden. Francisco Griñó Guillén, Ingenieur und Mitglied der Paraguayanischen Bauindustriekammer (Capaco), forderte ein dauerhaftes Programm zur Flussvertiefung sowie bessere Straßenanbindungen an die Terminals.
Laut Griñó werden 80 bis 90 Prozent der paraguayischen Im- und Exportgüter über die Flüsse transportiert. Er bezeichnete die Wasserstraße als „wichtigste Autobahn Paraguays“ und betonte, dass der Staat mit Investitionen in schiffbare Kanäle, Straßen und Nebenwege mit dem privaten Ausbau Schritt halten müsse.
Der Ingenieur erklärte, dass derzeit drei Verträge für Baggerarbeiten bestehen, diese jedoch nur bei extremer Trockenheit zum Einsatz kämen. „Es braucht ein langfristiges Vertiefungsprogramm, das konsequent umgesetzt wird. Probleme lassen sich nicht innerhalb weniger Tage lösen – manchmal dauert es Monate“, sagte er.
Da Teile des Paraná-Flusses unter argentinischer Hoheit stehen, ist eine bessere Abstimmung mit dem Nachbarland notwendig, um die Instandhaltung dieser gemeinsamen Abschnitte zu gewährleisten. In jüngsten Phasen extremer Trockenheit zwang der sinkende Wasserstand Schiffe dazu, mit etwa 70 Zentimetern weniger Tiefgang zu fahren, was die pro Fahrt transportierte Frachtmenge verringerte.
Die Einschränkungen wirken sich direkt auf die Einhaltung von Lieferfristen für Im- und Exporte aus. Verringert sich die Transportkapazität auf den Flüssen, steigen Kosten und Zeitaufwand, was Unternehmen unter Druck setzt, die auf die Wasserstraße Paraguay-Paraná angewiesen sind, um ausländische Märkte zu erreichen.
Ein weiterer kritischer Punkt ist die Anbindung der Produktionsgebiete an die Häfen. Da Paraguay über kein Schienennetz verfügt, erreichen fast alle Güter die Terminals per Lkw. Fehlende Straßen, die ganzjährig Schwerlastverkehr standhalten, belasten das Straßennetz zusätzlich und können den Warenfluss selbst dann beeinträchtigen, wenn die Flüsse befahrbar sind.
Griñó, der seit 1992 Mitglied der Capaco ist und die Organisation in zwei Amtszeiten von 2002 bis 2003 sowie von 2003 bis 2004 leitete, wird bei der Gala der Bauindustrie am 17. September im Kongresssaal der Zentralbank Paraguays geehrt.