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Das MOPC hat eine Ausschreibung für die erste Phase des Öko-Inklusiven Stadtviertels eröffnet. Geplant sind rund 320 Wohnungen, städtische Infrastruktur und die Umsiedlung von Familien in den Gebieten Chacarita und Las Mercedes in Asunción.
Asunción erwägt angesichts des Mangels an Verkehrskontrolleuren den Einsatz von Kameras zur Ausweitung der Verkehrsüberwachung. Zugleich berät der Stadtrat über die Regelung eines möglichen elektronischen Systems.
Kurz vor den Kommunalwahlen sieht der Tarifvertrag von Asunción kostspielige Leistungen vor; unter dem Druck von Gewerkschaften wurde das Verfahren beschleunigt. Berichte bewerten die Vorwürfe eines Wahlmotiv unterschiedliche, während Camilo Pérez das Abkommen kritisierte und Pläne für Verwaltung und Bauarbeiten in den Stadtvierteln vorstellte.
Raúl Valdez, Präsident der Paraguayischen Kammer der Ölsaaten- und Getreideverarbeiter, sagte, das Stromnetz begrenze Industrieprojekte in Villeta. Er sprach sich für eine Diversifizierung der Stromerzeugung, modernisierte Regulierung und eine Planung der Industrialisierung für die nächsten 30 Jahre aus. Seiner Einschätzung nach nähert sich das derzeitige Energiemodell seinen Grenzen; an den Bedarf angepasste Tarife könnten die Wettbewerbsfähigkeit der Branche steigern.
Cavialpa plädiert dafür, die jährlichen Infrastrukturinvestitionen in Paraguay mit politischem Willen und privatem Kapital von rund 1 Milliarde US-Dollar auf 2 bis 2,2 Milliarden US-Dollar zu erhöhen und Bauinvestitionen im Staatshaushalt Vorrang einzuräumen. Jeder staatliche Guarani könne vier bis fünf private Guaranis mobilisieren. So ließen sich ein Straßennetz im Wert von mehr als 12 Milliarden US-Dollar erhalten und ein Sektor stärken, der fast 300.000 Mitarbeiter und ihre Familien trägt. Uruguay gilt als Referenz; der Biozeanische Korridor verbindet Atlantik und Pazifik. Die Teilnahme am Forum der Organisation am 20. Oktober ist nach Anmeldung kostenlos.
Der Ausbau von 11,7 Kilometern der Ruta de los Inmigrantes im Departement Itapúa ist zu 68,79 Prozent abgeschlossen. Arbeiten an Unterbau, Entwässerung und Verkehrssicherheit laufen, während weitere 32 Kilometer noch ausgeschrieben werden müssen. Das Projekt soll den Agrartransport erleichtern und Mobilität sowie Tourismus in Hohenau fördern.
Einwohner der Stadtteile San Roque und San Antonio in Lambaré waren nach einer für Wartungsarbeiten geplanten, auf etwa fünf Stunden angesetzten Unterbrechung durch die Empresa de Servicios Sanitarios (Essap) mehr als 24 Stunden ohne Wasser und forderten die Wiederaufnahme der Versorgung.
Unter der Kabine eines Lastwagens in Ciudad del Este wurden 30 Pakete mit 31,9 Kilogramm mutmaßlicher Kokainpaste gefunden. Der Fahrer sagte, er transportiere Reis; das Fahrzeug wurde zunächst zur Zentralbasis der Regionalen Ermittlungsabteilung Alto Paraná und anschließend zur Drogenfahndung in Presidente Franco gebracht.
Zum zweiten Mal in Folge fehlte im Stadtrat von Asunción das Quorum. Dadurch konnte der Kollektivvertrag nicht formal zur Beratung eingebracht werden. Die Gewerkschaften forderten eine neue Sitzung bereits für Freitag und drohten mit einem Streik auf unbestimmte Zeit. Eine Vertreterin kündigte zudem an, die Bewegung könne den Sitz der Stadtverwaltung schließen und einen Generalstreik beginnen, falls die Stadträte nicht erschienen. Bis zu den Wahlen, die laut einigen Quellen am 4. Oktober stattfinden, sind es zehn Tage.
Das MOPC hat 37 illegale Bremsschwellen in sechs Departamentos entfernt, darunter Eingriffe auf den Routen D030 und D032, die Ortschaften wie Liberación und General Resquín betrafen. In Paraguarí wurde hingegen nach 17 Jahren seit Inkrafttreten des Gesetzes Nr. 3.877/2009 nur eine solche Struktur beseitigt.
In der ersten Woche überquerten nur vier Privatfahrzeuge die Integrationsbrücke, während Linienbusse und geschlossene Kreisverkehrsdienste die Infrastruktur rund um die Uhr nutzen, trotz dokumentarischer Einschränkungen und spezifischer Zeitfenster für Lastwagen.
Die Öffnung der Brücke der Integration erfolgt schrittweise. Rund 7.500 Lastwagen haben den Korridor bereits passiert, während die paraguayische Zufahrt zur Internationalen Freundschaftsbrücke auf etwa vier Kilometern der Ruta PY02 zahlreiche Schlaglöcher aufweist.
Santiago Peña traf sich in New York mit den Unternehmern Santiago Jariton, María Bertha Peroni und Daniel Hiller, die als Initiatoren eines der wichtigsten Unterhaltungs- und Stadtentwicklungsprojekte in der Geschichte Paraguays beschrieben werden. Vorgestellt wurde ein Komplex an der Costanera Norte von Asunción mit Arena, Veranstaltungszentrum, Hotel und Einkaufszentrum für Paraguay und die Region. Der Baubeginn ist für Anfang 2027 vorgesehen; das Vorhaben wird von der Regierung und der Stadtverwaltung unterstützt.
Das Umweltministerium MADES, die paraguayische Marinepräfektur und die Entidad Binacional Yacyretá (EBY) führen während der Wanderung von Goldmakrelen und Bogas flussaufwärts in Ayolas Fischereikontrollen durch. Dabei prüfen sie Lizenzen, Markierungsnachweise und die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestgrößen.
Bei der Flutung des Itaipú-Stausees 1982 barg das paraguayische Operativo Mymba Kuéra 27.150 Wildtiere; für die brasilianische Seite nennt die BBC rund 11.000 weitere. Die Aktion war außergewöhnlich, konnte aber nur einen Teil der Folgen abfedern: Der neue See überflutete rund 1.350 Quadratkilometer, verschlang die Saltos del Guairá und veränderte Lebensräume und Fischgemeinschaften dauerhaft. Selbst bei der Gesamtzahl der geretteten Tiere widersprechen sich historische Quellen.
Die paraguayischen Zufahrten zur Puente de la Integración sind um 15,23 % teurer geworden und kosten nun 926,724 Milliarden Guaraníes. Die Brücke über den Monday-Fluss ist zu 45 % fertiggestellt, doch die grenzüberschreitende Verbindung zwischen Presidente Franco und Foz do Iguaçu bleibt unvollendet.
Das Wasserkraftwerk Itaipú hat am Sonntag den Überlauf geöffnet, um den Wasserüberschuss abzulassen und den Pegel des Stausees nach erhöhten Niederschlägen zu regulieren. Die Durchflussmenge erreichte bis zu 3.100 Kubikmeter pro Sekunde, ohne die Stromversorgung Brasiliens und Paraguays zu beeinträchtigen.
Die Anbindung der Stadtbahn an die Altstadt und den Hafen von Asunción wird im Rahmen des Stadtentwicklungsplans „Asunción 500 Jahre“ technisch geprüft. Dabei geht es um Streckenführung, Haltestellen, Mobilität und Denkmalschutz.
Der Paraguay-Fluss bleibt in den meisten wichtigen Häfen niedrig, während der Paraná lokale Anstiege verzeichnet, die auf Abflüsse und Niederschläge im oberen Einzugsgebiet zurückzuführen sind. Prognosen deuten auf eine drastische Veränderung hin, die mit der Verstärkung des El-Niño-Phänomens zusammenhängt, mit häufigeren und intensiveren Regenfällen sowie der möglichen Gefahr von plötzlichen Überschwemmungen und Hochwasser, falls sich die Vorhersagen bestätigen.
Die Sanierungsarbeiten an 16 Straßenabschnitten der Straßen Azara und General Díaz in Asunción sind in die Schlussphase eingetreten. Nach der Erneuerung des Asphalts und dem Einsatz von Hydraulikbeton erfolgen nun Markierungs- und Beschilderungsarbeiten im Rahmen des Plans ASU 400 Straßen.
Die Aufzüge der Fußgängerbrücke in Pedrozo bei Ypacaraí wurden nach Pannen und Kritik von Anwohnern entfernt. Die geplante Barrierefreiheit bleibt ungeklärt, während Kleinbusse mit Rampen weiterhin Fußgänger befördern.
Der Ausbau der privaten Häfen in Paraguay macht eine dauerhafte Vertiefung der Flüsse Paraguay und Paraná, eine bessere Abstimmung mit Argentinien und Verbesserungen der Zufahrtsstraßen notwendig, da 80 bis 90 Prozent der Im- und Exportgüter über die Binnenwasserstraße und den Straßentransport abgewickelt werden.
Reisende mit Pflanzenmaterial im Gepäck sollten die SENAVE-Pflanzenschutzfrage getrennt von üblichen Gepäck- oder Zollannahmen behandeln. Entscheidend sind Produkt, Verarbeitung, Herkunft und Verwendungszweck, die vor der Reise im offiziellen Anforderungssystem und bei Bedarf mit Quarantänepersonal geprüft werden.
Anwohner verlangen von der Stadtverwaltung Lambaré Erklärungen zu angeblichen Ausgaben von rund 6 Milliarden Guaraníes für ein Straßenbauprojekt ohne sichtbare Fortschritte, während Schlaglöcher, mangelhafte Entwässerung und Müllansammlungen Straßen und Gehwege weiter beschädigen. Die genannte Summe und die Zahlungen müssen jedoch noch durch offizielle Dokumente bestätigt werden.