Die Zahl der Todesopfer des Unfalls vom Samstag, dem 15. August, an der Kreuzung in Pedrozo, Ypacaraí, ist auf sechs gestiegen. Virginio Sánchez, 45 Jahre alt, der in schwerem Zustand im Nationalkrankenhaus von Itauguá behandelt wurde, erlag seinen Verletzungen am Dienstagmorgen, dem 18. August. Der Lastwagenfahrer Víctor Raúl De la Cruz, 48 Jahre alt, dem fahrlässige Tötung vorgeworfen wird, erhielt die Nachricht während eines Interviews und zeigte tiefe Betroffenheit. Er erklärte, der sechste Todesfall "treffe ihn noch viel härter" und sein persönliches Schicksal sei weniger wichtig als das der Opfer. Die frühere Pytagua-Berichterstattung über die Tragödie von Pedrozo schildert den ursprünglichen Unfall.
Das Garantiegericht in Capiatá verhängte Untersuchungshaft gegen den Fahrer und lehnte Anträge auf alternative Maßnahmen ab. Er bleibt in Tacumbú in Haft, während die Staatsanwaltschaft die Ermittlungen fortsetzt, darunter die Analyse der Fahrzeuggeschwindigkeit und die Frage, warum die Notfallspur beim Herabfahren des Cerro Caacupé nicht genutzt wurde.
Inmitten der Bestürzung veranstaltete der Nationalkongress eine bewegende Abschiedszeremonie für zwei seiner Mitarbeiter, Fátima Silva und Marcelo Ávalos, sowie deren zwei Kinder, Fernando Jesús und Fátima Sabrina, die zu den Verstorbenen gehörten. Die vier wurden im Kongressgebäude aufgebahrt, wo das Ehepaar seit Jahren beschäftigt war. Fabián Ávalos Silva, der überlebende Sohn der Familie, bat darum, seine Angehörigen "mit viel Liebe" in Erinnerung zu behalten. Die Senatorin der Colorados, Lilian Samaniego, beantragte, Fabián als Mitarbeiter der Legislative einzustellen.
Die Tragödie hat die politische Debatte über die Verantwortung des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Kommunikation (MOPC) erneut entfacht. Eine Gruppe von 14 Oppositionsabgeordneten stellte formell einen Antrag auf Befragung von Ministerin Claudia Centurión, um Erklärungen zu den Verzögerungen beim Bau der Brücke zu fordern, die die ampelgeregelte Kreuzung ersetzen sollte, ursprünglich geplant für Mai 2026. Der Abgeordnete Pedro Gómez (PLRA) bezeichnete die Nachlässigkeit als "kriminell" und erklärte, die Ministerin sei "die allein Verantwortliche".
Die Regierungsfraktion Honor Colorado hat jedoch bereits signalisiert, den Antrag abzulehnen. Fraktionsführer wie der Kammerpräsident Raúl Latorre und der Fraktionsvorsitzende Miguel del Puerto argumentierten, die Befragung "wirke wie eine Politisierung" der Tragödie und schlugen vor, eine Pressekonferenz der Ministerin sei ausreichend. Die Opposition kritisierte diese Haltung; Abgeordnete Johanna Ortega (PPS) nannte sie "Zynismus" und erklärte, mehr als 60 Todesfälle an dieser Stelle könnten nicht als bloße Unfälle, sondern als "kriminelle Fahrlässigkeit" gelten.
Als Reaktion auf den Druck kündigte das MOPC eine sofortige Maßnahme an: die Entfernung der Ampel an der Kreuzung in Pedrozo. Ministerin Claudia Centurión erklärte, sie habe dem Konzessionsnehmer Rutas del Este angewiesen, die Ampel innerhalb von 21 bis 30 Tagen zu beseitigen, nachdem Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen für die Verkehrssicherheit gebaut wurden. Centurión fügte hinzu, die Freigabe der Grundstücke für die Brücke sei gerichtlich geklärt worden, und forderte, die derzeit zu 47 % fertiggestellte Bauarbeit binnen drei Monaten abzuschließen, statt der zuvor geplanten fünf bis sechs Monate.
Allerdings widersprachen die Grundstückseigentümer Carlos und Sandra Ayala, deren Land von der Brückenbaumaßnahme betroffen ist, den Behauptungen des MOPC, Grundstücksstreitigkeiten seien die Hauptursache für die Verzögerung. Sie erklärten, die Enteignung ihres Landes sei bereits geregelt und der Streit betreffe nur die Höhe der Entschädigung. Sie kritisierten auch das aktuelle Brückenprojekt als minderwertige und kostengünstigere Lösung im Vergleich zum ursprünglich vorgeschlagenen Längsentwurf.
Unterdessen werden weiterhin technische Vorschläge für eine endgültige Lösung unterbreitet. Der Ingenieur Arquímedes Delgado schätzte in einem Interview, dass an der Stelle in den letzten drei Jahrzehnten mehr als 100 Menschen ums Leben kamen. Er plädierte für den Bau einer Umgehungsstraße um den Cerro Caacupé mit angemessener Steigung, eine Lösung, die er auf etwa 20 Millionen US-Dollar schätzte, und fragte: "Was kosten die Menschenleben, die wir verlieren?".