Der Vorschlag, die steuerlichen Anreize für Elektro- und Hybridfahrzeuge schrittweise abzubauen, könnte dem paraguayischen Staat rund 20 Millionen US-Dollar einbringen, schätzt Iván Dumot, Präsident des Importeursverbands Centro de Importadores del Paraguay (CIP). Die Zahl weicht von der Prognose der Steuerbehörde DNIT ab: Sie rechnet im ersten Jahr mit Einnahmen von 15 Millionen US-Dollar und bis 2032 mit bis zu 30 Millionen US-Dollar.
Der Plan, den die Exekutive dem Kongress vorlegen will, sieht vor, Elektrofahrzeuge zunächst mit einer effektiven Mehrwertsteuer von 5 Prozent und einem Einfuhrzoll von 10 Prozent zu belegen. Nach einer fünfjährigen Übergangszeit sollen die Sätze 2032 auf 10 Prozent Mehrwertsteuer und 20 Prozent Zoll steigen. Laut Dumot beträfe die Änderung auch Hybridfahrzeuge: Konventionelle selbstaufladende Modelle würden ihre Vergünstigungen verlieren, während die Anreize für Elektroautos und Plug-in-Hybride halbiert würden.
Derzeit gewährt Gesetz 6.925/2022 eine vollständige Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge. Damit sollen Elektromobilität gefördert und die in Paraguay verfügbare Energie genutzt werden. Die DNIT, Paraguays Steuer- und Zollbehörde, befürwortet eine Überprüfung. Die Steuerunterschiede zu Autos mit Verbrennungsmotor seien schwer zu rechtfertigen geworden – auch angesichts der Befreiung von Elektroautos der Oberklasse.
Dumot kritisierte den Zeitpunkt des Vorschlags und erklärte, er könne einer Technologie schaden, die im Land noch kaum verbreitet sei. „Wir schießen der Elektromobilität in Paraguay ins eigene Knie, bevor sie überhaupt entsteht und relevant wird“, sagte er. Verbesserungen bei bestimmten öffentlichen Ausschreibungen könnten nach seiner Einschätzung Einsparungen in Höhe der mit der Steueränderung erwarteten Einnahmen bringen.
Der CIP-Präsident kritisierte außerdem den Entwurf des Staatshaushalts für 2027, der seiner Einschätzung nach nicht auf effizientere öffentliche Ausgaben hindeutet. Der Privatsektor halte es nicht für angemessen, Steuern zu erhöhen oder Anreize zu kürzen, ohne einen ernsthaften Plan zur Reform der Ausgaben und staatlichen Beschaffung vorzulegen, sagte er.
Als Beispiele für Maßnahmen, die seiner Ansicht nach in die entgegengesetzte Richtung des Steuervorschlags weisen, nannte Dumot die vorgeschriebene Beimischung von 30 Prozent Alkohol zu Benzin und von 8 Prozent Biodiesel zu Diesel. Diese Initiativen stehen im Zusammenhang mit dem Ministerium für Industrie und Handel (MIC). Außerdem verwies er auf die Pläne des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Kommunikation (MOPC), Elektrobusse in den öffentlichen Verkehr aufzunehmen. Er forderte das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen (MEF) auf, die steuer- und energiepolitischen Entscheidungen zu koordinieren.
Der Leiter der Zollverwaltung der DNIT, Juan Olmedo, argumentiert, dass sich der Markt seit 2022 verändert habe und Verbraucher heute zwischen Elektroautos und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wählen könnten. Der Vorschlag muss noch das Verfahren im Kongress durchlaufen; die veröffentlichten Steuersätze und Schätzungen bedeuten keine bereits in Kraft getretene Änderung.